暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么(me)以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的(de)几种情(qíng)况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片(piàn)等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中(zhōng)国(guó)民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航(háng)程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期内要(yào)求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足(zú)够(gòu)的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯和照明不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为(wèi)了(le)维护国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安(ān)全，由国家(jiā)专业引航(háng)人(rén)员(yuán)引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的(de)引航员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航(háng)管理(lǐ)规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运(yùn)输(shū)部(bù)划定的(de)海上引航区内航行、停泊(pō)或(huò)者(zhě)移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务(wù)院批(pī)准后规定可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船(chuán)舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的(de)客船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险(xiǎn)等(děng)符合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增加一触动的意思解释，颇受触动的意思条，作为(wèi)第(dì)十(shí)九条：“引航员(yuán)应(yīng)当持(chí)有有效的(de)船员适(shì)任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按(àn)照(zhào)有关规定开(kāi)展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)三条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地方人民(mín)政府(fǔ)港口主管部门和(hé)海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一(yī)级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为第二十(shí)四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶(bó)状(zhu触动的意思解释，颇受触动的意思àng)况(kuàng)、通航条件和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定(dìng)合(hé)理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的(de)要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委托(tuō)引航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用(yòng)的(de)甚(shèn)高频频道(dào)与引航机(jī)构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三(sān)十二条改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染事故或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　触动的意思解释，颇受触动的意思（四）被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管(guǎn)理(lǐ)机构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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